Блок ABS 3Q0907379T
Опорная часть кронштейна 5Q0 614 235
Кронштейн модуля АБС 5Q1 614 235
Гайка с буртиком (3шт.) N10 435 508 (можно заказать одну, т.к. две другие такие же, как на старом кронштейне)
Болт М6*12 (2шт.) N10 335 206
Разъём блока 1K0 973 038
Заглушки 3C0 972 841 (11 штук)
Магистральные трубки от ГТЦ до блока АБС (для перехода с блока без ESP):
5Q1614739E
5Q1614740B
Снятие блока:
Для того, чтобы добраться до блока, снимаем защитный экран (внизу защёлка, её вверх, кожух вынимаем). Снимаем разъём блока (красный фиксатор вниз, и освободившуюся скобу так же вниз).
На всякий случай обматываем разъём блока полиэтиленовым пакетом, дабы тормозуха случайно не попала в разъём. Под блок кладём не нужные тряпки.
Откручиваем тормозные трубки (ключик на 11), порядок такой:
1) Откручиваем подающие трубки от ГТЦ и сливаем жидкость в какую-либо посудину.
2) Откручиваем магистрали, идущие на колёса.
Специальный набор, для заглушки тормозных трубок 1H0 698 311 A.
3) Снимаем блок и старый кронштейн (ключик на 13).
4) Устанавливаем новый кронштейн. Блок прикручиваем к опорному кронштейну (понадобится торкс) и ставим всю конструкцию на место.
5) Прикручиваем тормозные трубки, чтобы не было перекосов (если закручивается с трудом, значит установлена не так, лучше открутить и привернуть заново).
6) Доливаем в бачок тормозную жидкость.
7) При переходе с блока с ASR на блок с ESP. Перепиновываем разъём блока (по схемам всё так же, что ASR, что ESP, только вместо 3-его пина на блоке ASR перепиновываем в 4-ый пин ESP).
Разбор фишки ABS
Для того чтобы вставить пин разъем ABS, нужно сдвинуть фиолетовый фиксатор в разъеме, затем вставить пин до щелчка и вернуть фиксатор на место:
Кнопки ESC и SET
Пины A0185458626 в блок ABS под капотом
Уплотнитель 353972740D для пинов пол капотом
Пин в черный разъем 12527510674
Пин в разъем кнопок N90764701
Как видно из схемы провод от кнопки SET к блоку ABS идет через 9 пин красного 17-ти пинового разъема.Если провода от ABS до красного разъема не было, нужно протянул провод напрямую. У машин в более дорогих комплектациях и позжих годов выпуска этот провод может быть уже проложен. Так-что, если надумаете ставить кнопку SET, то перед тем как заказывать детали посмотрите обратную сторону красного разъема, приходит ли туда в 9 пин черно-белый провод, если он есть, то вам нужен будет только один пин 125 275 106 74, и не нужно покупать пин A0185458626 в блок ABS под капотом, уплотнитель 357972740D для него. Ну и соответственно под капотом то же делать ни чего не придется.
Разбор салона:
1) Разбирается все довольно легко, без специального инструмента, открываю отсек перед рукояткой селектора передач, извлекаю резиновый коврик и поддеваю просто пальцами консоль с интегрированными в неё кнопками, только не за верхнюю ее часть (это вы снимите только декоративную накладку), а за основание.
2) Открываю капот, разбираю жабо, снимаю аккумулятор, пыльник блока ABS (там с правой стороны внизу у него одна защелка — поднимаю вверх и тяну вправо), красный язычок на разъеме ABS опускаю вниз, скобу из верхнего положения перевожу вниз, тем самым извлекая разъем, снимаю пыльник (он держится на двух пластиковых защелках) и вижу следующее:
3) С консолью закончено, перехожу на блок под левой ногой, там все то же легко, сбоку вынимаю стопорную скобу у ручки открывания капота, скоба конечно же падает вовнутрь, под ручкой откручиваю пластиковый пистон обычной шлицевой отверткой и благополучно сдергиваю накладку с порога и получаю доступ к проводам.
Нужен черный разъем, накладку под ногу то же снимаю, а так же пластиковый пистон, который держит ковролин, не забываю вынуть скобу ручки.
4) Торксом 20 откручиваю саморез и сдергиваю вниз нижнюю панель
5) Протаскиваю провода от блока ABS через жабо вниз за аккумулятором и захожу под панель приборов(провод подсоединил к основному жгуту проводов хомутами и ВАГовской изолентой), использовал вязальную проволоку для этого, провода к селектору передач кинул под водительским ковролином.
6) Обжимаю пины, перед тем как обжать пин ABS не забываю одеть уплотнитель на провод.
Вставляю обжатые пины в разъем и защелкиваю его (лучше бы я использовал провод 0,5 мм, а не 0,75 мм, еле засунул). Затем обматываю изолентой — разъем готов.
